正式试驾之前先和大家交代一下背景，全新一代GL8 艾维亚其高清宽视前向摄像头采用Mobileye EyeQ4第四代图像识别芯片，计算能力比上代提升10倍，达到每秒2.5万亿次，能够精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息。这套高级智能驾驶辅助系统，囊括了LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、ESS紧急安全停车、FDI前车距离提示、BZA侧盲区预警、LKA车道保持系统、PD行人识别、FCA前方碰撞预警系统、APA全自动智能泊车等20项智能驾驶辅助功能，试驾当天广德试车场下起了雨，好像是老天特意给这次智能试驾增加的附加题，不过这好像是一道送分题，因为这套系统在整个测试过程中没有出现任何问题，执行的精准度也是相当高。
下面小编就根据我们日常用车场景的几个功能来单独说说，首先说TJA交通拥堵辅助系统，该功能在城市道路早晚高峰时可以让你减少“路怒症”的爆发，按下多功能方向盘上的启动键，仪表台会出现TJA字样，这时车辆会自动跟随前车，并且TJA交通拥堵辅助将跟随前车的最大速度限定在60km/h之内，允许更近的跟车距离，在测试过程中不管是加速还是刹车的表现都非常不错，并且车辆在转弯时车道较宽，它只识别出一侧车道线，帮助车辆沿单侧弯道线完成转向过程。接下来说LCC车道居中智能巡航系统，相比TJA的0-60 km/h工作范围，该系统可在0-140 km/h范围内启动，时速区间覆盖国内交规允许的全部路况环境。当车辆正常行驶时，系统检测前方有可跟随车辆时，按下启动键便可跟随前车，驾驶者可设置巡航速度以及3档可调的前车间隔距离，在两侧有清晰车道线的情况下，只需 “轻扶”方向盘，车辆将自动调整车速稳定跟随前车，不仅能将车辆保持在车道中央，还能够根据车道线自动转弯。若在跟随过程中有其它车辆驶入两车之间，系统在确保安全的前提下，将自动采取尽可能柔和的刹车动作；若前车离开车道，车辆则自动加速至设定的巡航速度。小编认为该功能在长距离驾驶中可以缓解驾驶疲劳，解放双脚。那因为这套ADAS系统还不能做到完全的“无人驾驶”，所以即使是开启了这两项智能驾驶功能，我们驾驶员的手也是需要放在方向盘上的，若判断驾驶者没有手握方向盘，HOD方向盘离手检测功能在必要时会向驾驶者发出提醒，如果系统检测到驾驶员的手离开方向盘超过15秒，将对其发出提醒，若一定时间内驾驶者仍无反应，将启动ESS紧急安全停车系统，车辆将以每秒减速3km/h的状态自动减速至完全刹停，之后自动开启EPB电子驻车并打开双闪，整个ADAS系统也将“休眠”五分钟，这时则需要人工操作行驶，五分钟后ADAS系统自动恢复运行。
除此之外，在本次试驾中小编认为CMB碰撞缓解系统、PD行人识别功能表现格外出色，当我们的车辆以30-40km/h不踩刹车向目标接近时，系统检测到车辆将会发生碰撞，则会发出视觉和声音警示，这时我们若还未做出刹车反应，系统则会根据情况自动紧急刹车，在雨天的湿滑路面下我们利用气球车和橡胶假人反复试验十几次，每一次车辆都稳稳地停在了目标物的前方，有了该功能在面对鬼探头等突发性时便可以降低悲剧的发生。
新手朋友的最爱：很多新手司机在日常用车时最头痛的问题就是倒车入库和侧方位停车，那这套ADAS系统便可以帮新手朋友很好的解决该问题，其中APA全自动智能泊车系统，新增自动控制挡位，完全解放双手双脚。系统能够自动测量合适的平行或垂直停车位，按下APA按键，系统将接管转向、刹车、换挡、加速等全部操作，实现全自动泊车入位。此外，系统还新增离开车位功能，支持平行车位泊出，人性化程度进一步提升。