当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时，采用了ContiSeal技术的轮胎可以通过内壁特制的粘性密封层立即密封穿刺物周围，降低轮胎漏气和爆胎的风险，即便是穿刺物迅速拔出，密封层也会流向破损处，实现自修复功能。
通过实际测试，我们发现在钢钉扎穿轮胎后，轮胎并没有泄气的声音，同时通过车内胎压检测系统显示来看，扎钉后的轮胎与未扎钉的轮胎胎压依旧保持相同。
据马牌轮胎工程师介绍，虽然带有密封层轮胎的重量相较普通轮胎的重量增加了1-1.5kg，但是配备自修复轮胎的车型可以免去携带备胎的烦恼，有效的节省车内空间，并且降低整车配重，提高燃油经济性。
ContiSeal自修补轮胎在性能表现、规格设计（包括负荷指数、速度级别）、装配存储等方面与普通轮胎无异，并且粘性密封层拥有最长可达10年的寿命，远超轮胎的正常使用寿命。
同时，为了配合乘坐舒适性的要求，在引入ContiSeal技术的同时，别克GL8还搭载了专注舒适与静音的马牌CC6轮胎。据工程师介绍，该款轮胎采用了采用独特的“消音舱”设计，以阻挡噪音传播。同时变频降噪器的应用则将大声波切割成小声波，实现了吸音降噪。
毫无疑问，新技术的应用让轮胎的性能与安全性不断升级，相信随着技术的发展与普及，类似于ContiSeal的自修补轮胎也必然会逐步应用到更多的家用车之上，为我们的安全用车保驾护航。
“便捷更安全”——高级智能驾驶辅助系统
人不是机器，总归有疏漏与犯错的时候，而如何在人疏忽大意的时候尽可能避免事故的发生是如今智能驾驶辅助系统开发的主要诉求。随着技术的进步，车辆主动安全技术的潜力被不断挖掘，智能驾驶辅助系统正变得越来越懂你跟可靠。
○LKA车道保持系统
当车辆时速在80-180km/h之间，如车辆靠近已探测到的车道线却没有使用相应方向的转向灯，系统将自动向反方向转动方向盘，帮助车辆驶回车道中央；如果车辆已经越过车道线，系统将向驾驶者发出车道偏离警告。反之，如果系统检测车辆为主动转向（开启转向灯时），则不会进行辅助或发出警告。值得一提的是，即使车辆只识别出一侧车道线，系统也会对这一侧的偏离状态进行主动辅助。
○LCC车道居中智能巡航系统
相比起传统的ACC自适应巡航来说，这套系统不仅能完成ACC的自动跟车功能，还可以自动识别车道线，实现车道内居中行驶，并且还可以依照单侧车道线完成自动转弯。
在此套系统工作的时，如果方向盘轮圈内的电容传感器便感知到驾驶员未将手握在方向盘上时，便会向驾驶员分阶段发出提醒，直至系统自动刹停车辆。据工程师介绍，方向盘中采用了类似手机屏幕的电容传感器，可以更好的识别驾驶员的手部，有效的避免了在方向盘上挂物品欺骗系统的情况。此套系统的工作区间为0-140km/h，覆盖了国内交规允许的全部路况环境。
○APA全自动智能泊车
