车内目前已知的是在第二排配备了小桌板，并拥有前后可移动中岛功能，同时有消息称新车还将加入车载冰箱以及独立航空座椅。很明显，GL8插混版车型在配置方面仍然希望进一步强化自己“宜商宜家，可兼容全场景出行”的标签。
当然，对于GL8插混版车型的重中之重还在于其全新换装的动力模式上。庄菁雄表示：“上汽通用将推出的PHEV智电插混,是行业内真正做到无惧匮电、全工况一条龙的插混技术。GL8插混版车型将做到匮电模式下动力依旧强劲、NVH依旧安静、低能耗的优势表现。”不过在实际体验之前，我们也只能将此番话看作是“纸上谈兵”。
事实上，GL8插混版并不是上汽通用汽车首次在国内涉足混动市场，早在2016年前后就曾推出了多款混动车型，包括君威、君越、迈锐宝XL的HEV车型，以及CT6的插混车型，但都未能在市场中掀起什么风浪。
上一次上汽通用在混动领域的尝试是于2020年推出了微蓝6 PHEV，不过销量表现依旧不佳，最终难逃停产的命运。如果查阅相关网站不难发现，发动机噪音大、纯电续航短、车机落后等车主投诉，无疑成了其口碑和销量下滑的主要原因。