这些产品的出现逐渐瓜分了原本属于别克GL8的市场份额，特别是在一众竞品的围攻下，别克GL8不可避免出现了疲态。目前，在售的别克GL8还属于2016年上市的第三代产品，虽然还有不少人被其宽敞的乘坐空间以及出色的行驶品质征服，但对于一款车而言，只有不断地更新换代才能够保证强劲的竞争力。
要知道现在，不少年轻用户对燃油经济性尤为重视，而别克GL8还是2.0T+9AT的动力组合，更是劝退了不少家庭用户，在经济性方面目前国内新能源MPV显然在这方面显然更具优势。
随着新能源汽车的快速崛起，如今的燃油车也没有那么吃香了，它们的份额更是在一步步被蚕食，这在MPV市场同样如此。纵观这个细分市场，涌现出了不少的新能源MPV车型。
很多选手都拥有比别克GL8更大的空间，除了按摩、通风、加热、腿托一应俱全的座椅，以及丰富的舒适化配置外，更大的车身尺寸也让乘坐舒适性提升到了一个全新的高度。此外，新能源车型更低的用车成本，也在一定程度上抢走了别克GL8的市场份额。
近两年，自主品牌在新能源 MPV 领域发力，诸多新面孔的出现，严重挤压了原本GL8的市场。2022 年，比亚迪开始主导的腾势品牌推出了 MPV 车型 D9，与以往平淡的表现不同，腾势 D9 在上市数月内就实现了月销过万的壮举，一举超越了在中高端MPV 市场深耕多年的众多燃油车型，成为仅次于别克 GL8 的热销中高端 MPV 车型。