就整个5月份的MPV销量榜单来看，不难发现MPV市场竞争愈加激烈。腾势D9单月销量超过10000台，传祺M8取得了近8000台的销量，赛那、奥德赛、艾力绅等车型发挥稳定。新近上市的传祺E9正蓄势待发，实力不容小觑。然而正是在这样的市场环境下，GL8依然力压群雄，以11963台的销售成绩蝉联5月销冠，足以证明其对于整个细分行业强大的统治力。
为什么GL8难以战胜？作为细分市场的领军车型，别克GL8基于对国内市场环境与消费趋势的洞察，有着长达20多年的经验积累与底蕴沉淀。早些年，国内MPV市场中不乏同类型的竞争对手，但是20多年来，历经五代车型的产品力持续进化与迭代，围绕用车场景的升级与优化，并洞察市场发展趋势，不断壮大与丰富家族产品矩阵，却肉眼可见，这也难怪坊间一直有着“超越GL8唯有GL8”的呼声。
笔者认为，MPV市场“一超多强”的竞争格局或将长期化。
产品力构筑强大品牌基石
以价格作为前提，纵观国内所有的同级MPV车型，GL8依然可以说是目前综合实力表现最佳的车型，或许近些年来，许多后发崛起的国产MPV在一些新兴科技的堆叠下，不乏产品优势亮点，但是GL8作为一张最具信用力的社交名片，却更加依赖于其产品力与品牌力最均衡的表现。所以GL8家族被誉为国内MPV市场的老大哥，并不是因为它资历老，而真的是产品力最老道。
相比20多年时间积攒下的品牌软实力，产品为王才是不变的底层逻辑。于是我们从MPV最重要的舒适性角度来看，GL8单单凭借座椅这一项指标，就有着傲视同级的资本。GL8座椅骨架在开发初期，就充分考虑到行驶过程中发动机、悬架以及乘客与座椅的共振问题，通过多种测试与结构设计，最大程度消除共振来源，从而提高乘坐舒适性。此外，DHH垂直双硬度发泡工艺可实现不同区域的硬度分化。为肩、腰、臀、大腿等部位提供不同的支撑，保证了平均的压力分布，通过更多的接触面积，减少长时间乘坐带来的疲劳感。