获得亚军的，则是腾势D9车型。一款新车，直接掀翻统治市场多年的GL8王朝，这或许是品牌力、产品力双维度的胜利。腾势D9成功的成因，一定程度就是比亚迪DM-i架构成功的逻辑。短途状态下纯粹用电开车状态下，极为低廉电费成本，能让几乎所有类别消费者心满意足；有电霸王龙，没电也是小恐龙的DM-i动力特性，也足够吸引到市场与消费者们的实际认可。
同时，在MPV类车型最至关重要的空间及豪华感维度，这款车也做到了至少不输GL8陆尊版的水准。品牌维度，中国品牌新能源换道先跑战略领头羊的比亚迪，在成功推出汉、唐之后；在百万级车型仰望U8收到大量实际订单之后，自主品牌对于商务接待，已经不是一个问题；甚至说，这就像美国星巴克到中国喜茶的转化，只是换成一种更现代、更清新的方式，而丝毫没有地位尊卑的不同差异。
获得季军的，则是传祺M8车型。外形设计上，传祺M8采用一组极具大气感的大嘴设计风格，车头处直瀑式进气格栅设计极具雍华感。全新换用的L形大灯组，也赋予车头颇为强横的霸气感。
获得第四位的，则是丰田赛那车型。外形层面，全新丰田赛那前脸颇为大气饱满，立足年轻人视角，虽有那么一些些老气，但十分符合商务场合下的体面。车侧则应用着有助拉伸空间的“短车头、高车身”设计，能够感到一股MPV观感的实用味道。来到车尾，全新丰田赛那线条排布竖置方正，线条走向平缓，颇有一些不苟言笑的意味。