用大白话讲呢，其实就是这么一回事。比如在与驾驶时时相关的仪表盘上，运行的则是Linux系统，高效稳定，功能针对性强，响应迅速，Linux系统自然是不二之选。而在中控屏幕内，开源多样的Android自然也是必选之一，虽然Android系统需要更多的时间来启动运行环境，但丰富的使用环境能够满足用户对于功能、娱乐方面的各种需求。正因为“术业有专攻”，这两个双联屏能够进行数据互通，却又各自负责各自的功能。
按照人的视觉逻辑来讲，其实HUD也算是其中的一块“屏幕”，不要小看HUD，它能提供相当丰富的信息，并且大幅提高了驾驶员的驾驶安全，实现保持在路面上就能获取信息。全新的HUD全彩平视显示系统尺寸达14.6吋，是上一代的7倍，分辨率达800x480，在外界高光照环境下依然能够看到清晰的投影图像；在上一代静态图像基础上增加了动态图像调节效果，可配合用户驾驶习惯提供经典模式、指南针模式及极简模式。
全新的HUD也相当灵活，能够根据用户的使用场景改变显示的内容，基本上跟驾驶强相关的功能，或者驾驶途中常用的功能都会在HUD上得到显示，例如车速、导航等最基本的信息点，除此之外，还有FM收音机/音乐信息等。并且在后期OTA中，HUD的功能还能得到加强。
全新UI界面设计极致扁平化，一次性可以展示多个卡片任务，并加入大量精致动效。所有车辆控制及设置均可视化及全动效，可实时显示，拟真车辆状态，同时中控屏将部分车辆控制按键虚拟化，触屏操作更直观便捷。
快捷键预设功能可将高德实时导航系统、高清360°全景泊车影像等常用功能预设至快捷栏，并可通过向右滑动中控屏快速调取出快捷按键，同时还可通过下拉操作，查看消息通知栏。这一点有点类似咱们经常使用的手机，通过快捷操作能够大幅提升操作效率。