比如南北丰田的赛那和格瑞维亚，虽然娱乐性没有新势力MPV那么强，但整车技术性能可靠，油耗与普通轿车相当，空间也足够全家出行，油混也能带来不错的静谧性和舒适性，再加上四驱等等，丰田为代表的油混MPV依然能打。
追求更进一步的用户，插电混动最合适。超长续航能力，日常可使用纯电，且娱乐性更强，因此插混MPV能替代燃油MPV，成为更多用户的选择。
而纯燃油MPV，无论是能耗、舒适性静谧性和娱乐性上，已经完全落后于混动MPV，目前仅剩的，只有多年沉淀下来的机械技术，能保障整车的可靠性更好。
换句话说，以前的MPV更注重功能属性，现在的MPV，不仅要满足更丰富的功能属性，还要能迎合用户的精神需求。
此外，燃油MPV还剩下的优势，就是还有降价空间。毕竟插混MPV与插混轿车和SUV不同，其携带的电池能量相对较大，比如腾势D9最低配车型的电池也有20kWh以上，标配车型电池能量更是达到了40kWh；GL8混动全系标配的电池包，能量也达到了24.4KWh。也就是说，目前新能源MPV想做到与燃油MPV“油电同价”，还需要时间，这也是纯燃油MPV能守住市场份额的最后招数了。
目前紧凑级轿车市场已经实现了油电同价，中型以上轿车市场，燃油车还在靠大幅度优惠与新能源车保持价格差异。SUV市场，除了油混车型外，插混和纯电还很难与同级的燃油车达到油电同价，因此燃油SUV还有生存空间。MPV也一样，燃油MPV只能主打价格差异。