就在上月，别克GL8首次公开了其座椅测试细节。让人意想不到的是：这些测试内容竟然高达101项，涉及静态强度、动态安全、疲劳存放、测量误用、振动疲劳、NVH舒适性以及材料等七个类别，将我们在驾乘过程中的所有细节全部纳入其中。
很多GL8的车主都很疑惑：哪怕GL8开了多年，但座椅依然就像新出厂一样充满弹性，让人坐上去就有放松的感受。其实，这正源于“导入导出实验”的测试目标。
为了保证座椅在长时间使用后不变形、没有功能损失，别克GL8进行了高达6.5万次的导入导出实验，以此模拟上下车时人体进入和离开座椅时的场景。在该测试中，测试人员采集95th体形的真人（大约185cm/105Kg）真实上下车轨迹，并开启坐垫加热，进一步增加测试的难度系数。而其他品牌的相关测试，实验次数仅为2.5万-5万次。
座椅噪音也会影响到舒适度的体验。为了降低噪音，GL8引入了座椅异响试验，并采用宋Sone值进行评估。该实验分为单轴激振异响试验和多轴激振异响试验两部分，测试人员会采集不同类型恶劣路况的振动频率和振幅参数，通过振动台的高频振动模拟GL8行驶状态，诊断座椅是否有异响存在，包括稳定性、音调、音色、颤抖等。只有小于7 Sone，该测试才算达标。
