支持 FOTA相当于给了新一代 GL8 的各项系统一个入口，以后升级更多功能也会更容易。别克工程团队的下一个目标是自动驾驶。就在今年，别克将推出品牌首款搭载C-V2X 系统的量产车型，后者将具备与其它车辆和城市智能基础设施沟通信息的能力。而关于 5G 网络，别克计划将其用于车载系统互联和自动驾驶等领域。

GL8 上的 eConnect 3.0

有硬件基础打底，做出一套使用体验优秀的车机系统也就不是什么难事。坐上驾驶席，将座位调整至合适的位置，就足以感受到别克为人机工程设计下的工夫：两块屏幕恰好位于驾驶者前向视线自然下落的位置，确保驾驶者观察仪表盘内容时视线无需离开路面太远；中控屏幕的最右端则位于驾驶者半伸右臂指尖所能触碰的范围，不会像一些MPV 需要稍微侧倾身体才够得到控制面板远端。显示屏的角度也经过设计，可以在开启所有天窗遮阳帘时避免日光直接照射。

不仅如此，HUD显示内容与驾驶员眼睛的视觉距离稍微拉远，都为 GL8 的庞大体型做了适配性的调整，设计师希望这样可以让车机在新一代GL8 上的使用体验与在一台轿车上无异。基于大尺寸车身里“距离”的存在，两块 12.3 英寸屏幕选用了 1920 × 720 分辨率，在一台 MPV 的空间里，前排两位乘客照样能获得类似视网膜屏幕的细腻观看效果。