故障诊断：技师接车后先做常规的检查，确认了客户反映的故障现象存在，然后连接故障诊断仪进入系统检查，GDS检测到故障码（如表1所示）：P018B00，燃油压力传感器性能；U18A200，与燃油泵驱动器控制模块失去通信。
另外，通过GDS数据分析（如表2所示），技师未发现引起故障现象的异常问题。
查阅维修手册中的电路/系统说明：
（1）P018B00燃油压力传感器性能的定义是：燃油压力传感器检测燃油管中的燃油压力，燃油泵控制模块从燃油压力传感器监测电压信号。
（2）U18A200与燃油泵驱动器控制模块失去通信。
根据故障现象分析，技师认为可能存在以下几方面：
燃油控制系统模块存在故障
线路存在故障
相应部件执行器或传感器部件损坏
按电路图查询，技师对K27燃油泵控制模块相关的线路进行了测量，希望从中找到原因。
最后的测量结果是B47燃油压力传感器5V、接地、信号都正常；G12燃油泵电压正常，试灯点亮；F67UA（20A）油泵保险丝正常，试灯点亮。电路如图1所示。
图1 燃油系统电路
然而检测数据的无异常，使技师感到很困惑。回想客户的描述，车辆偶尔会无法启动，过一会却又可以启动；每次进4S店都能顺利启动着车，GDS检测每次都会有P018B故障码。对燃油系统的检查表明燃油压力正常（如图2所示），与同款车对换过燃油泵、油泵模块及燃油压力传感器，故障仍再现。
图2 燃油压力测量
奇怪的是在一次维修后，技师反映车辆故障现象出现时，在节气门处喷入清洗剂，可以启动着车，着车后一切正常。故障现象很奇怪，但不能持续出现，无法进一步观察。
无奈之下只能先让客户使用，但约定在出现启动不着时，及时来电，我们派技师到现场检测。
一周后故障出现，技师在现场检测保险丝时，用手晃动保险丝盒，车辆一下子就启动着车了，看来问题出在电源部分。
万用表测量油泵保险丝电压为12.3V,在晃动保险丝盒时，启动着车。拆除保险丝盒（如图3所示）后，技师测量油泵保险丝与X2的74号脚的内部通断，发现万用表阻值起伏较大，最大值达27Ω，估计内部接触不良。更换保险丝盒后试车，故障排除。
