别克世纪同款前脸设计，看起来的确很霸气，而且有高级感，特别是我们这次拍摄的这款白色车身。所以即便GL8陆尊PHEV的车长已经超过了5.2米，你坐在前排驾驶位开这款车的话，也不会让人单纯觉得你就是一个司机而已，这就攻破了很多男性家庭消费者对于之前“开一台GL8太像司机”的心理障碍。
在外观设计上，家庭用户表示新GL8陆尊PHEV和腾势D9属于两种风格，更喜欢哪一款只是出于个人喜好。但如果对比燃油版本GL8陆尊的外观，更多年轻消费者还是会觉得“商务标签太明显”、“可能会被觉得是司机”，而更为倾向于新GL8陆尊PHEV的外观。
可以说，插混车型采用了世纪的这套外观方案予以和燃油版区分——别克显然是对家庭用户有深刻了解和懂他们内心需求的。
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第二排座椅给人好感
和看别克店内其他车型不一样，来看GL8的用户基本上都是奔着第二排体验去的，而且很多会倾向于选择带按摩功能的配置车型（41.99万）。
其中，有几对夫妻是刚从腾势那边过来，他们坐在第二排后，明确表示GL8陆尊PHEV的座椅不管是舒适度还是皮质用料都要更好。用一位女性用户的原话来说就是：腾势D9坐起来的感觉相对偏硬；GL8的航空座椅坐起来软硬更适中，在坐感上会有更高级的感觉。