对于别克GL8统治地位出现松动的原因，其实也是多方面的，但最根本的还是自身产品力不足所致。面对车市竞争的加剧，不少车型都明显缩短了升级迭代周期，可别克GL8已经多年没有换代，虽然在很多人看来，其宽敞的乘坐空间以及出色的行驶品质胜过了很多车型，在口碑上非常好，但对于一款车而言，只有不断地更新换代才能够保证强劲的竞争力。
除此之外，随着新能源时代的到来，很大程度上稀释了燃油车的市场份额，而别克GL8却全系都是纯燃油产品，用车成本远超新能源高端MPV。更何况，近两年上市的高端新能源MPV在体验上也是五花八门，所有的舒适配置几乎都给安排到位了，别克GL8相比这些高端新能源MPV很难有招架之力。
很显然，别克自己也发现了现款GL8的不足，想要重拾标杆地位，就必须做出全方位的改变。对此，插电混动版别克GL8也就呼之欲出了。
续航超1000km，插混版别克GL8能否杀出重围？
近日，在工信部发布的第382批新品申报目录中，赫然出现了新款别克GL8陆尊PHEV的身影，按照别克的计划，新车将在4月27日北京车展上正式上市。
在此次的申报信息中，新款别克GL8陆尊拥有油电混动和插电混动两种选择。从申报图来看，两款车型在外观设计上基本保持一致，只是在前进气格栅的内部造型上有略微区别，油电混动版车型采用的是格纹网状式格栅设计，而插电混动版车型则是多横幅式格栅设计。