还记得第一次看见IS200，那时候满大街跑的都是桑塔纳捷达夏利的时代（当时家里面也有辆北京212）对车的印象就停留在方方正正的概念。只到八岁那年，舅舅开回家一辆IS200。只是第一眼，那在当年与众不同的外形和流线，短小紧凑的车身，让这辆车在我心里面扎下了一颗种子。直到初中的时候，一部无数JDM爱好者的启蒙动画片《头文字D》，让这颗种子在一次生根发芽。
好了，废话太多，切回正题。IS200是由“AE86之父，高桥国光”参与开发与调教的，可以说是国内跟AE86血缘最近的车。
在2020年机缘巧合之下，我有幸成为了IS200的车主，圆了儿时的梦。
我的车是03年的车，17岁高龄的老伙计。但是车况非常的完好（除了发动机轻微渗漏）。跟大家说说这车的驾驶感受吧，当年这车前后双A臂的结构，为他打下了非常好的运动基础，前后54:46的前后配重比，也与他的对标车型宝马E46的经典50:50不逞多让。
说说这车的低盘和操控，有一说一，这车开起来有一种神经质的感觉。因为前后双A臂的悬挂结构，这车天生的横向刚度大，抗侧倾优秀。但是由于他的悬挂调教偏舒适，支撑不是很到位，开起来给你一种不伦不类的感觉，就是别扭。就像是林志玲的身材和凤姐的脸结合一个感觉（打个比方啊，通俗易懂）
再来说说动力部分，原厂1G-FE的2.0直六发动机，160匹马力。配合4AT自动变速箱，在当年零百加速能跑进九秒内也实属不错。得益于我这车车况不错，4AT变速箱换挡平顺，档位逻辑还算不错，开起来很顺，对于日常用车可以说够用。虽说当年零百九秒多的车，还是个六缸机，但是放到现在，实属不够看。像思域名爵菲斯塔三大傻，随便一脚油门就把你秒了。但是好在这车最大的优点就是万物都可以装。3S-GE，1JZ，2JZ甚至1UZ和3UZ这些V8机器都能放下。