完全不用担心空间不够的问题，不仅前排头部空间充足，后排头部空间也绰绰有余，巨大的全景天窗没有伸缩百叶窗，空间感极好，但散热严重绝缘能力，就 RS 而言，他们甚至不为此收取额外费用。由于地板平坦，后排最多可舒适地容纳三人，中控台后面易于拆卸的小型储物箱非常实用。
按理来说，这款Enyaq也没有七座版本，行李箱由于类似轿跑车的后部，实用性较差，这次不是旅行车，但其570升的基本容积仅比它少了15升传统的身体模型。后排座椅靠背折叠后，可用容积为 1,610 升，而不是 1,710 升。我们尝试了一下，新轿跑车可以轻松运输三个人和三辆普通尺寸的自行车，不幸的是，它的前面没有“后备箱”。仪表板可能与普通 Enyaq 很熟悉，这意味着这一次我们也得到了比大众 ID.5 的姐妹车型更不那么严酷的高科技内饰，也许正因为如此，我们得到了一个稍微更讨人喜欢的内饰。
方向盘后面的显示屏仍然很小，图像对角线为5.3英寸，但中间的触摸屏不再是标准的13英寸或10英寸版本。RS的内饰采用优质皮革覆盖，并以壮观的缝线图案为特色，我们甚至还没有谈到具有出色侧面支撑和出色视觉效果的运动座椅。在后者中，第一个示例可以电动调节，具有记忆功能，如果不是非常强烈，甚至可以以基本音调进行按摩。投射在挡风玻璃上的 HUD 为您提供基于增强现实的图形，三区气候控制（不幸的是只能通过触摸面板控制）做得很好，根据高保真版本，它有 8- 12 位发言者代表平均质量水平。