首先检测发电机电压为13.5V发电量正常，检测车身放电状态在用遥控钥匙锁车后3分钟放电量为0.02A,放电量正常，车内无改装电器。只能考虑偶发性放电，用电流钳一直监视放电电流，模拟客户停车关闭用电器，用遥控器锁止车门，大概2个小时后，散热风散高速运转，十几分钟后又停止，再过半个小时又转十几分钟停止，此时放电量为13A.
3、故障原因分析：
相关系统/部件原理：发动机控制单元根据来自水温传感器和空调压力传感器信息以占空比控制散热风扇运转状态，占空比在10%时处于对散热风扇控制单元的通信监控，散热风扇不转。在10-100%时散热风扇运转。由于此车是熄火后2个小时散热风扇工作，此时发动机电脑处于停用状态不再对散热风扇控制单元进行监控和控制。
可能的故障原因：
电子风扇模块
主继电器
线路故障
发动机控制单元……
4、诊断排查思路：（一）
诊断过程简述：
电子扇控制单元T2f/1 ,T2f/2散热风扇驱动电源。T4p/4负极搭铁线在左前纵梁上。T4p/1 12V正极电源通过SA3-50A保险的30号线。散热风散可以高速运转，说明T4p/4负极搭铁和T4p/1正极30号电源正常。T4p/2 12V正极电源通过R1继电器和SB24-10保险的15号电源应在发动机熄火后0-10分钟后无12V电源。T4p/3占空比控制线到发动机控制单元应在发动机熄火后0-10分钟后无占空比信号。重点排查T4p/2和T4p/3。
