关于上汽大众工厂，最值得说道的可能还是其车身激光焊接技术，这一点直到现在依然领先于大部分合资品牌和自主品牌。但激光焊接并不是只有大众在使用，奔驰、宝马、奥迪、保时捷等一些豪车上基本都采用激光焊接技术，但用到了大众化车型上最早是德国大众。
我们在大众宁波工厂车身车间，见到了采用激光焊接的斯柯达明锐旅行车(参数|询价)白车身。这里有个误区，激光焊接并不是指全车采用激光焊接，实际上大部分还是电阻焊、电气焊和二保焊，真正用上激光焊的只有车顶和行李厢盖等处几条略长的直线缝隙。因为激光焊接只有焊缝达到足够的长度时，抗拉强度才会超过点焊，点焊的抗拉强度也与焊点数量和间距等因素密切相关，所以单凭工艺名称并不能说明孰强孰弱，需要透过本质看疗效。
至于激光焊接的好处，就实在太多了！例如速度快，每分钟数十米，能加快生产节拍提高生产效率。同时这种焊接对车身热形变量小精度高，也不会造成载荷集中现象，很多车行驶中后来异响就是因为焊点脱落。当然，激光焊接也会给车身轻量化做出一点贡献，毕竟板料焊接重叠区减小了。