全新五代CaddyMaxi受惠于改用MQB轿式底盘，行路质感较过往确实有着跃进式的提升。复合式圈状弹簧后悬挂系统充分改善旧款车型轻载时的车尾弹跳感，也同步强化操控稳定性。在动力配置上，五代CaddyMaxiTSILife搭载具备ACT汽缸歇止功能、最大输出114hp/22.4kgm的1.5L直四汽油涡轮引擎，试驾的TDILife车型则配置部署双重SCR废气处理系统与引擎滑行功能、最大输出122hp/32.6kgm的全新EA288Evo系列2.0L直四柴油引擎，同样在7速DSG双离合器手自一体变速箱的搭配下，汽、柴油车型分别可带来0~100公里每小时加速12.4秒、11.8秒的性能表现，以及均获得1级效率认证的16.3km/L、20.2km/L平均油耗成绩。
途安配置_起步
摘要来自：《跟随我们一同试驾大众新款Caddy Maxi TDI L》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《跟随我们一同试驾大众新款Caddy Maxi TDI L》的片段：
2.0L直四柴油引擎不仅拥有122hp/32.6kgm的最大输出，平均油耗更达到出色的20.2km/L。与最大输出102hp/25.5kgm、采用6速DSG的旧款2.0TDI车型相比，新车从起步到中段加速反应都更为轻快饱满，转速提升与档位衔接也都有更加精致、滑顺的表现，惟起步加速或低速缓行时仍可颇为清楚地听到由挡火墙传来的哒、哒柴油引擎声浪。
相对地，在80~100公里每小时区间高速巡航时由于转速可压低至2000转速以下，加上颇具水平的车内隔音与风切声抑制可带来出色的座舱静肃性，让长途行车也变得轻松愉悦许多。以往我们对于CaddyMaxi的印象会偏向能够承载7人的商用车，不过全新五代车型无论在造型设计、配置水平或行路质感上均充分打破刻板印象，更象是一款舒适贴心的正七人座MPV。
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