这代可爱的四眼Polo在当年可以算得上的诸多女性车主心目中的“小可爱”，到现在看来，虽然中网看上去依旧很“大众”，初代国产Polo外形设计依旧十分可爱，圆嘟嘟的前脸配上小巧的四圆头灯组，非常招女孩子喜欢。而Polo的侧面造型则有着经典欧洲小车的设计风格，而且短小厚实的车身相当紧凑，虽然没有同年代像标致206或者本田飞度那样前低后高的运动造型，但是胖乎乎的样子甚是经典。
国外甚至有GT高性能版的Polo，可见初代Polo的车身刚性有多出色
而且说到用料扎实厚道，最开始就是源自千禧年前后大众同步引入国内的最新款车型。要知道在那个年代，什么激光焊接车身，真空注蜡这些技术应用到中级车上的都极少，使用了四轮碟刹的小车真的是“凤毛麟角”，而大众都将这些技术装配到了Polo这样一款小车上。所以，小编看来那个时代的Polo和宝来可谓是扛起了“德国良心大众”的大旗。
最新款的Polo PLUS除了空间之外，在机械配置方面都简配明显
作为对比，而反观目前最新款Polo竟然还使用了前碟后鼓的刹车设定。而且更加可气的是，起售价近20万的最新大众ID·4也使用了前碟后鼓的刹车设定，而且大众还在新产品的宣传中大肆推广鼓刹的优越性，所以各位车迷们还是要保持理性，要知道如今BBA的旗舰车型压根就没有后鼓刹这项“选配”。
进入到车内，Polo的内饰也颇为经典，虽然设计上很“大众”，但是车内总是有着无处不在的小惊喜——造型独特的杯架、座椅下的网兜都是相当实用。手动变速箱手感一流，只是离合器结合点稍高。即使车内的用料没有真皮和实木这些高档材料，但是拼缝均匀，手感厚实，依旧是当年内饰做工作为细致的车型之一。