大众帕萨特对此深有体会，2019款帕萨特在中保研25%偏置碰撞中A柱直接断裂，成绩为“P”（最差评级），这直接导致这款在2019年底还是中级车销冠的畅销车型元气大伤，之后两年的时间内再也没有了和雅阁、凯美瑞一决高下的机会。
不过细心的朋友可能已经注意到，进入今年下半年之后，帕萨特销量正在迅速回暖，在刚刚过去的9月份更是卖出了19856辆，以微弱的劣势排在雅阁（21163辆）和凯美瑞（20288辆）之后，位列普通品牌中级车销量第三名，这已是它连续第五个月销量环比正增长，似乎一出“王者归来”正在上演。下面咱们就一起来看看它是如何做到的。
空间、动力和行驶质感依旧是标杆
如今的中级车轴距做得是越来越大，雅阁、凯美瑞都已经超过了2800mm，但绕了一圈发现帕萨特的轴距依旧是同级领先，它2871mm的轴距甚至比B＋级的丰田亚洲龙还要长，后排空间的宽敞程度在同级别车型中几乎没有对手。
此外，帕萨特的动力系统匹配也日臻完善，1.4T发动机最大功率只有110kW，带动庞大的身躯并不费劲；2.0T低功率版本发动机最大功率137kW，高功率版本也“仅”有162kW，单看参数也是平平无奇，不过配合双离合变速箱的使用，它的加速成绩和油耗都有不错的表现，一句话总结就是：比它跑得快的油耗比它高，油耗低的没它跑得快。