对于汽车来讲，25%正面偏置碰撞是必需的，上汽大众帕萨特自然也进行了测试，它的A柱强度表现相当不错，即使遭受了较大强度的撞击，A柱依旧没有明显的变形与弯折，这对保护车内乘员来说的作用非同小可。车身结构完整，并且车辆座舱未见明显侵入，车内的正面安全气囊与侧面气帘展开正常，乘员的安全得到了充分保障。总体来看，帕萨特25%偏置碰撞整体表现优秀（得到了G的评价），可谓是打响了"头一枪"。
侧面碰撞，依旧惊喜
除了正面碰撞，帕萨特在在IIHS侧面碰撞中，B柱的表现也令人惊喜。形变几乎可以忽略不计，并且遭受侧面撞击之后帕萨特的车门依旧能够正常打开，有利于车内乘员在撞击之后即使逃生。与正面碰撞测试一样，帕萨特的侧面碰撞成绩也获得了G的高分评价。至此，帕萨特也让很多车主和消费者足够放心了。
整体表现优异，实至名归
接下来在低速碰撞测试中，上汽大众帕萨特依旧达到了同级别中最好的 A（良好）评价，得益于它车辆前、后端合理的结构设计，以及合理的配件价格，这样的测试结果可以说在意料之中，也算是保持了一贯的高水准表现了。车顶强度测试方面，全新帕萨特的车顶承受了接近65倍车身重量，获得G（优秀）评价。另外，包括车内乘员安全、车辆辅助安全、车外行人安全、帕萨特均获得了G（优秀）的评级，综合评价也毫无意外取得了G（优秀）的高分评价。虽然耐撞性与维修经济性这项指数仅获得A，但是表现其实已经相当不错。