值得注意的是，在朗逸出现了-20.5%的销量下滑时。无论是速腾还是宝来都出现了不同程度的销量上涨。究其原因实际上也非常简单，上个月在聊去年12月份销量时，我们就非常期待A柱折断的帕萨特在一月份的销量到底会怎样？
结果令人想不到的是，消费者还是很有骨气的，不仅在1月份榜单中找不到它的踪影，同时还把上汽大众生产的新朗逸销量给拽下来了。这时，这些想要购买大众车型的消费者，自然就会把视角转向碰撞成绩相对更好的一汽大众。如此来看2020年也许就是一汽大众打响“翻身仗”的一刻。
同样由于帕萨特的落榜，B级车的头把交椅也交给了本田雅阁，成为了本榜单中排在第9的“选手”。2.2万辆的销量，几乎与当时帕萨特鼎盛时期相同。不过考虑到1月份买车日期比正常时少了不少，未来雅阁很有可能会达到单月3万台的水平。
此外，奔驰E级的十一名的成绩也令人有些不可思议，更关键的是2万台的单月销量，不难让我产生些遐想。首先，现款奔驰E级实在是太像奔驰S了，再加上目前奔驰E级的优惠幅度以及中国人回家过年要开豪车的念想，其实2万台销量确实也情有可原。
相比于轿车市场来说，SUV市场并没有因为不敢买帕萨特而出现洗牌的情况。哈弗H6销量虽然降低了41.4%，但依旧坐稳了榜单的第一名。只不过这一次哈弗H6需要担心一下后面的追兵--CS75。由于增加了PLUS车型的关系，长安CS75的产品力大幅增长。不知道下个月，CS75能否把H6拉下神坛。
奔驰在2020年的第一个月可以说是轿车、SUV两开花。凭借着加长的优势以及三叉星的魅力，让这台售价接近50万的豪华中型SUV竟然能排在榜单的第5名，并卖出去了1.9万台。看来天天喊着消费降级，实际上却都在消费升级啊！
