100%正面刚性壁障碰撞试验是检验整车被动安全性的主要试验之一，以不得低于50km/h的碰撞速度来模拟正面撞击。这个试验是模拟绝大部分的碰撞用车工况，考察了车辆前部发动机舱整体的吸能能力，座舱抗形变能力，安全气囊等工作情况，以及包括安全带在内的约束系统的情况。
在C-NCAP的测试中，帕萨特展现出了上佳的碰撞表现：碰撞后全新帕萨特的车头部分发挥了很好的溃缩吸能作用，A柱与车门未发生任何变形，乘员舱结构完好，冲击力被车身结构很好地进行了卸载，对于驾乘区域保护十分到位。碰撞之后车门也能正常打开，驾乘人员可以快速进行自我逃离。（Tips:C-NCAP要求在正面碰撞后侧门可以正常打开，保证乘员逃生以及外部救援的便利性，IIHS小偏置碰撞试验车门在碰撞后是否能够正常打开并没有明确的要求。帕萨特的车身结构经过了千锤百炼的设计，充分满足了这些要求。）
此外，车内的安全气囊和侧气帘也在第一时间弹出，不仅对前排乘员提供了周密的保护，侧气帘也能大幅降低潜在的二次翻滚事故所带来的伤害。这里尤其需要着重指出的是帕萨特装备的爆燃式预警安全带，它可以在碰撞瞬间及时拉住乘员,在碰撞后又迅速释放压力,缓和由安全带过紧导致的乘员胸腹部的损伤。
