根据帕萨特车主的描述我们了解到：帕萨特在行驶中出现了在自动模式下，二挡抖动明显，是那种“嘚嘚嘚”的抖，像过小减速带时的感觉。如果切换到手动模式则没有抖动现象，但自动模式二挡起步又抖得厉害，小油门轻微抖动，大油门抖动严重。出现故障已经将近半个月了，严重影响了正常的驾驶状态，于是就过来看看，到底是什么原因导致的。
维修技师检查，发现有故障代码P177B 离合器1：达到公差极限这个故障代码。维修技师根据经验判断，这是离合器间隙过大导致的，需要抬下变速箱，对离合器具体检查一下才可以。
与大众帕萨特变速箱相连的配件还是有很多的，大大小小几十个，要在一天内维修好变速箱，最基本的拆卸时间要控制的，途便维修技师，对付像这样常见的变速箱，在半个小时内即可全部拆卸完毕。维修变速箱，不仅技术要好，时间这一方面也要把握好，体谅到车主的那份焦急心态，是个变速箱专修团队必做的。
在抬变速箱时候，也要注意好周围的配件，有没有妨碍的，如果有的话一定要及时的拆卸掉。毕竟变速箱是大铁疙瘩，掉下来造成人员的砸伤就不好了。
飞轮盘的主要作用是传递转矩，把发动机的动力传到变速箱内，大众帕萨特飞轮盘也是很容易出现损坏的情况的，出现故障时候会有异响的现象。
在这个变速箱出现故障时候，车子会有：
1.加速抖动
2.换挡顿挫、有制动感。
3.在换挡时有明显的异响“咔咔”。
4.故障灯点亮并闪烁，变速箱处于低速档锁档状态。
5.行驶时候只有奇数档1/3/5/7，没有偶数档，有时重启后故障就消失了。
以上的故障现象，就是变速箱在出现故障时候的情况，
我们看到的黑色部分就是大众帕萨特变速箱的控制单元，内部包括电脑板和阀体，电脑板是控制单元，在收取到档位识别器传来的驾驶员档位信息后，根据档位情况控制阀体完成切换，除此之外，还有记忆功能，记录变速箱内故障情况。车检电脑上面的故障代码，就是电脑板反馈过去的。
