新帕萨特的配置方面也做了智能化的升级，比如10.2 英寸全数字液晶仪表、9.2 英寸 MIB 高级导航和多媒体交互系统以及HUD 平视显示系统，这种多屏联动的操作风格，和车内多块屏幕的设计是目前大众品牌，包括奥迪品牌的主流趋势。但我们体验的这款380TSI车型HUD显示板会比较明显的突出在仪表台上方，并且HUD显示数据位置略低，我们在等待红灯时准备调节，可没有找到明显的物理操控键，车机系统内也没能快速的翻查到调整选项。
在路况比较复杂的城乡道路，无声、快速的电动车较多，我们倒车时对RTA 后方倒车紧急刹车系统印象较深，系统会毫不犹豫的突然将倒车的状态刹停，以躲避驾驶员视线盲区的电动车。同时，泊车时360 度鸟瞰式全景可视辅助系统也很大程度地提高了行车安全性。但是当车辆猛的刹停那一刻，还是让我们吓了一跳，尤其是刚接触新帕萨特不太了解其配置功能的时候。
此外，新帕萨特给我们感受明显的改变还有整车的静谧性得到了提高。车辆采用了Best-Tuning 静音工程，除了配备60 处声学材料，还将前后侧窗玻璃均增厚1毫米，达到了4.85毫米，并使用 4.96毫米的静音PVB声学前风挡玻璃。因此，我们在80公里/小时的车速下，前后排略小的说话声也可清晰听到。当然，提高静谧性更主要的是为新帕萨特营造一种高级感，提升乘坐舒适性，以及辅助配备了11个扬声器的车载Dynaudio音响。
