380TSI旗舰版车型搭载高功2.0T动力，能输出162kW（220Ps）的功率和350N·m的扭矩，虽然7.4秒的破百成绩谈不上激进，但整体充沛的动力储备和相对线性的油门设定让整车行驶轻快而沉稳，符合帕萨特兼顾商务和家用的双重属性，7DCT的匹配越发成熟，过去偶发的闯动感基本消失，在平顺度和换挡速度上也进一步优化。
帕萨特采用麦弗逊和多连杆的结构组合，在悬架的调校上偏向柔和，在经过颠簸路段和连续坑洼时不仅拥有较快的滤振效率，同时也兼顾了德系底盘一贯的韧性和规整表现，转向拥有线性的力度设定，随速增益也调校得较为细腻。
写在最后
帕萨特作为一台在国内拥有较长历史底蕴的商务B级车型，目前也跟随市场偏好进行了设计层面的改动，越发年轻化的设计和依然商务范儿的内饰设计起到了承上启下的过渡，同时动力和空间表现也符合主流水准，不知道你对这台帕萨特怎么看呢？