三个系列的发动机参数与老款一致，变速箱的标准也没有升级，小排量版本还是干式双离合，只有2.0T用湿式离合器；所以1.4T的帕萨特还是不建议选择的，毕竟这种变速器的使用体验较差，使用寿命偏短且更换成本较高。
新款帕萨特的价格出现了小幅调整，先看新款售价。
差异版本：
- 2.0T 330TSI新款只有一个选项，售价20.59万元，老款22.39-22.49万的版本取消
- 2.0T 330TSI老款有两个选项，分别为豪华版（23.39万）和旗舰版（25.29万）
- 新款增加20.83万的精英版，豪华版售价下调至22.73万，旗舰版价格下调至24.33万
新款帕萨特以380TSI为主，330TSI只是一个衬托。
这样的设定其实不难理解，因为330TSI版本的2.0T发动机虽然用了米勒循环，可是实际油耗表现并不是很理想；参考该车的用户众测平均油耗，330TSI＆380TSI的百公里油耗悬殊连一升都不到，只是0.5L/100km左右的悬殊。可是330TSI 2.0T的动力却远低于380TSI 2.0T，所以在预算允许的前提下还是建议选择高功率版本。
帕萨特豪华型和旗舰型的价格下调了几千元，不过配置反倒进行了升级，但主要是集中于智驾系统的功能升级；老款帕萨特全系不支持OTA，新款的这两个版本终于增加了远程升级功能，其智能座舱的标准也算是达到合理的水平了，只是精英版、330TSI和280TSI系列就比较遗憾喽。