再者，消费者可能都冲着DM-i超级混动技术来的，也就是“刀片电池”，所有DM-i车型都运用“刀片电池”，加上一系列的整车控制系统，共同构成超级混动系统，最为重要的是，这些核心技术和部件都是比亚迪自主研发而来，导致一时间用户对DM-i车型热度不减青睐有佳，故而忽略了DM车型的存在。就拿汉EV和汉DM车型来说，前者是刀片电池，后者是三元锂电池，动力性能上的差异罢了，从最大功率和最大扭矩上不难看出，两款车型零百加速时间、续航里程等都不一样，其中，汉EV即便有500km或600km的续航里程，但还是有续航焦虑的；而汉DM纯电模式虽只有81km，亏电情况下加油即可上路，不用为找充电桩、充电时间而烦恼。
要知道，在通勤方面，汉DM宜商宜家，车长4960mm，宽1910mm，高1495mm，轴距2920mm，几乎是一台准C级轿车范，却卖出了B级车得价格，还具备四驱性能，试问下哪家厂商有如此诚意？此外，汉DM更适合一台车的消费群体，即可城市代步亦可长途跋涉诗和远方，尤其是一线城市的用户，不用为牌照犯难，不用为多一个车位而烦恼，绝对是不二之选。
那么，汉DM车型到底怎样？是不是物美价廉呢？正好本人试驾到比亚迪汉DM，借此机会来说说这辆车，给你吃颗定心丸。比亚迪汉EV、汉DM外观上无过多不同之处，整车尺寸大小一样，只是前脸格栅等部位有所不同，其次是轮毂造型风格各有千秋，毕竟上市已久，就不多赘述了，相信喜欢的用户早已熟知，出于对汉EV的“刀片电池”的青睐，安全等方面有保障，从众随波逐流也是情理之中，具体参数等可参照官网对比。