首先，帕萨特车型基于世界领先的MQB构架进行设计，根据车内乘员对生存空间要求，帕萨特的变形吸能区和刚性支撑区做了合理的设计，铝合金材质的吸能盒以及合理设计的变形吸能区有更高的吸能效率，在正面撞击的情况下，车头的吸能区域能够充分的吸收能量，保障乘客舱受到的冲击力较小。
这里需要额外提到的一点是，其实一直以来，上汽大众都很好的践行着德系技术的严谨与较真，大众作为一家拥有着悠久历史的国家化汽车品牌，在安全上一直有着严苛自律的特点。上汽大众更是针对中国本土化特性，将大众对安全的执着，衍生出内部研发上恪守的三层安全体系，形成了以国标安全标准为基本，中汽研碰撞检测项目为参考，独有的安全理解与营造为强化的生产标准。
当外部碰撞足够坚实安全后，那内部的乘员保护又是如何的呢？
在车内乘员安全指数碰撞试验中，车内的假人形态稳定，并未出现倾倒、扭曲等不良状态；在鞭打试验中，假人在座椅中的姿态正常，颈部也未受到较大的压力。结合现场假人的表现和试验的得分，帕萨特对车内假人的保护是十分到位的，有足够的能力在事故发生后对车内的乘员提供最大限度的保护。那帕萨特是凭借什么达到对车内乘员充分有效保护的结果的呢？
现款帕萨特全系标配主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、前后排头部安全气囊，并且全系配备燃爆式预警安全带。在碰撞发生之后，车内的安全气囊会在第一时间充分的展开，对车内乘员进行有效充分的保护。
帕萨特前后排均配备了燃爆式预警安全带，在碰撞发生过程中，车内的乘客为会因为惯性产生巨大的向前冲力，普通安全带的作用仅仅是将驾乘人员束缚在座椅中，防止乘客因为惯性飞出车外或与车内部件发生碰撞，但是极有可能对车内乘客的胸腹部造成极大伤害，燃爆式预警安全带能够在碰撞发生的瞬间及时固定住车内驾乘人员，并且在碰撞之后迅速释放安全带气囊中的压力，从而有效降低了车内驾乘人员胸腹部损伤发生的概率。
