看到换挡杆旁边的GTE和E-MODE按键了吗？插混版帕萨特拥有纯电、混合动力、GTE运动、蓄电池充电以及蓄电池维持，共五种驾驶模式。按下E-MODE按键，你可以选择纯电驱动或是混合动力行驶，触碰旁边这个设置小图标，你可以选择让蓄电池电量维持在某一格。GTE就相当于发动机和电动机一起发力的运动模式。
插混版帕萨特分为低配精英版和高配的豪华版。两者之间相差了9000元。差别体现在L2级驾驶辅助、自动泊车入位、前排手机无线充电、驾驶员座椅记忆、后排手动侧窗遮阳帘、10色氛围灯以及车外的矩阵式前大灯。
像仪表+中控大屏，前后雷达+倒车影像、ACC自适应巡航、前排座椅加热、全景天窗、分区自动空调+空气净化器等，这样常用的配置，一个都不少。
插混帕萨特的后排是不受影响的，毕竟13kWh的电池在后备厢下方藏着呢。不过跟燃油版521L的行李厢容积相比，插混版的容积缩减到了400L。
帕萨特PHEV的插混系统是P2结构，驱动电机位于1.4TSI发动机的输出端与6挡湿式双离合变速器的输入端之间。系统综合最大功率为155kW，最大扭矩400Nm。13kWh的三元锂电池组，NEDC纯电续航63km，百公里加速时间为7.7秒。
电量充足的条件下，NEDC百公里1.4L的油耗确实很吸引人，但你要知道，插混车大多数的用车环境基本上都是馈电状态下行驶。官方给出的成绩是百公里5.5L，为了检验这辆插混版帕萨特的真实油耗表现，我们进行了北京到天津蓟县的高速油耗测试。