不过，帕萨特380TSI车型确实更亲民了，此前23款2.0T高功率版+7挡湿式双离合的车型最便宜也要23.39万元，24款新增的精英版则直接下探到了20.83万元，至于配置，基本与330TSI精英版基本一致，也正如前面所说，配置不够丰富，但好在有配置更高的豪华版可选。24款豪华版比起23款豪华版价格降低了6600元，配置增加了方向盘离手检测、车机OTA升级、手机APP远程控制，同样取消了空调温度分区控制，真皮方向盘、座椅均变为了仿皮。总之，没法用“降价增配”去形容，也很难说它有诚意。
总的来看，2024款帕萨特变化基本都在集中在车型和具体配置上，其中330TSI车型只保留了入门版车型，380TSI则新增了一款售价20.83万元入门车型，只比330TSI贵2400元，拉低了购买门槛。这一变化不排除是大众想要清2.0T高功版发动机库存，毕竟现款帕萨特全系均为第三代EA888发动机。而公开消息显示，接下来的迈腾B9系列可能会换上全新的第四代EA888发动机，并且只保留高功率版本，那么换代帕萨特换装新一代发动机也是迟早的事。
所以客观来讲，2024款帕萨特的推出对于打算购买2.0T高功率版本车型的消费者来讲是好事，毕竟价格便宜不少。如果是想购买2.0T低功率版本，入手23款车型更合适，毕竟有配置更高的豪华版、尊贵版可选，并且还有较大的优惠，更何况新款车型配置是有增有减，增加的配置实用性也并不大。