另一方面，是覆盖全车系，且不限地域，其中包含多款上汽大众的热销国民车型，优惠幅度也不小。以朗逸车系为例，最高优惠达2.5万元，帕萨特优惠幅度则达3万元，而纯电动SUV ID.4 X更是立减3万元等等，真心实意为用户带去普惠。
作为国内车市保有量最大的单一品牌，上汽大众大众品牌此次推出如此大幅度的全面优惠举措，可以看作在经过一系列营销变革之后，应对市场变化的一次“快反”实战。
响应国家号召&应对消费环境变化
上汽大众坚持用户视角
2023年初以来，由新能源汽车板块迅速蔓延开来的降价风潮，引发国内汽车市场格局和消费环境的变化，此次上汽大众的快速跟进，不论是从短期的市场策略角度，还是从长期的企业发展角度，都是相当及时的应对。
如果放宽视野，不局限于车企或行业竞争的角度，这其实是上汽大众一以贯之、对国家政策方向的敏锐把握和响应。而这背后，是上汽大众始终坚持用户视角的理念。
早在2022年上半年，国家就减征部分乘用车车辆购置税发布公告，对年内购置且单车价格不超过30万元的2.0升以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。政策一出，上汽大众大众品牌在第一时间便宣布旗下车型全系加码，自掏腰包，补齐旗下包括新途观L、新帕萨特、途岳等车型另一半的购置税，让消费者实现购置税“清零”。
进入2023年，国家把恢复和扩大消费摆在优先地位，明确发出“着力扩大国内需求”、推动生活服务消费恢复的号召，上汽大众再次积极跟进，推出37亿元的现金优惠，以实际行动降低车辆入手门槛，促进汽车消费。与此同时，虽然燃油车不再享受购置税减半政策，但上汽大众依旧延续了旗下全系车型购置税补贴的举措，助力更多消费者能够享受便捷车生活。
营销变革后的快反作战
ALL IN的上汽大众越来越接地气
相比于“降价潮”中很多车企仅针对个别车型、或是区域限定的价格优惠，凭借强大体系力支撑的上汽大众大众品牌全系车型ALL IN跟进，不仅是品牌实力的彰显，更是一次对营销To C变革的“快反实战”检验。
早在去年3月份，上汽大众便开始了一系列的营销变革，最终目的，在于品牌的To C转型，能够直接触摸营销终端，通过更精细化的市场运作与终端用户建立高效沟通，从而实现品牌营销策略的快速反应，更接地气。
首先是将原有的销售部、市场部和网络部职能融合，组建了一个营销中台，其中，渠道和销售合并，市场则变成市场传播和客户运营的一部分，售后则负责用户满意度的管理。
基于此，上汽大众更进一步，依据产品线重新划分了ID.系列电动车、高端燃油车和主流燃油车三个车型组，每个车型组内分设研究客户、研究市场、研究产品、研究成交四个板块。调整之后，车型组主要负责全国层面的产品调研、产品策略研究、全国营销策略和定价策略的实施。
相比以往的传统架构，新成立的车型组带来的显著优势就是市场运作更精强化，也更高效灵活，包括新产品的上市、定位、最终定价，中长期的规划，上市前的准备、预售，上市后的反馈等等，都在车型组内部共享决策，信息透明，流程缩短。