新款上汽大众帕萨特搭载了ACC自适应巡航系统,具有可带走停功能,可以在各种情况下跟踪目标车辆自动驾驶,可以让车主的双手解放出来,在解除疲劳感的同时获得更舒心轻松的驾乘体验。Pre-Crash预防式成员保护系统也是一个非常人性化的功能,该功能可以在危急情况下,自动关闭车窗、天窗和收紧安全带,可以最大程度的避免车主遭受伤害。BSD盲区监测系统也是非常实用,它可以在车速高于15km/h后自动激活,一旦后方有车辆进入视野盲区,后视镜上的LED灯会自动亮起,这时车主就会被提醒注意变道,从而及时规避可能发生的风险。
针对瞬息万变的市场,也为了证明上汽大众帕萨特安全方面的实力,上汽大众帕萨特进行了C-NCAP碰撞测试。众所周知,C-NCAP目前实施的2018版规则号称史上最严苛的测试标准,这对本次参加测试的上汽大众帕萨特可谓是一次挑战。
关于碰撞结果我们可以从车体结构、车内的被动安全装置以及电器系统的表现来评判。车体结构的变化能够最直观反映碰撞结果的好坏。上汽大众帕萨特在100%正面碰撞中,发动机舱正常吸能溃缩,发动机下沉,转向机构并未侵入驾驶舱,纵梁等车体主体结构件完好,A柱及车顶完好,车门可以正常打开,整个座舱依旧呈现出很高的完整性,形变较小。
B柱坚固无撕裂,侧面碰撞成绩出色
侧面碰撞中,上汽大众帕萨特的B柱正常变形,但形变甚微,无撕裂。碰撞车车门表面出现一定程度的凹陷,但结构完整,车门铰链牢固如初,所有车门均可正常打开。车内侧面气囊和头部气帘完全展开,没有局部未展开等失效现象。同时假人姿态稳定,无扭曲或倾倒,侧面胸腹部没有与车内零件直接接触迹象。值得一提的是,碰撞后的车辆没有失电现象,双闪功能正常开启,有效避免了二次事故发生。