除了质量问题之外，法系车的售后服务也是人们吐槽的对象，所以，法系车的销售量非常差，法系车整体的销售量是雪铁龙和标致，加上雷诺，就不及大家的朗逸销量了，另外，销售额下降的一个重要原因是保值率太低，高配合雪铁龙C61.8T动力版和高配合大众帕萨特价格相同，3年后雪铁龙C6的价值保证率为50。为什么有“新车不买法系车，二手不碰德系车”的说法？来看实情。
也就是说我用了20万日元的车，开三年车的话只能买十万日元以上，如果计算的话，平均每年损失4万元，另外，购买税当然不用说，如果你买的是大众帕萨特22万的低价帕萨特，3年后在二手市场可以买到16万日元左右，还有那个卖车三天之内也有人需要。
从德意志人的眼光来看，现在的中国车的影响力很大，说法不是车的技术，而是不像德系车那样在技术上符合中国国情，大部分的法系车的新车配置非常不合理，虽然它具有特别的丰富性，但是中配娱乐性的实用性功能变少了，而且价格上法系车的价格符合直接标志的德国系车，而且终端的一般优惠也很少。
为什么二手车不碰德国车我先查一下国内的二手市场，日系车是最畅销的发动机，没关系，我还在节省汽油，如果是法系车的话，价格性能比是最高的，价格也便宜，我知道德国车有燃烧机油的习惯，新车没关系，3年左右就能体验到，除此之外，电子的故障率也很高，而且德国的二手车价格不便宜，我想如果修理的话一定不会便宜。