除了减配的问题，帕萨特的投诉也不少。以过去的2020年2月汽车投诉来看，根据第三方网站车质网的投诉统计来看，帕萨特1月排名第二，2月排名第一，2月被投诉数量达到了61例之多。帕萨特主要投诉问题有变速器异响、顿挫和滑阀箱故障以及疑似设计缺陷等问题，三大件中变速箱的问题是其被投诉的主要问题，这些问题正是影响日常驾驶使用的。
进入3月后，帕萨特的投诉还在持续增加，帕萨特碰撞测试中A柱严重变形导致的设计缺陷投诉明显增多，另外，门窗异响、气门故障、雨刮器故障、密封条和影音系统等问题也在频出。随着中保研的碰撞之后，帕萨特现在可谓是拔出萝卜带出泥，问题频发也说明帕萨特在品控方面已经疏于管理。
之前，我们还接到过一个北京帕萨特车主的求助，这个求助不仅暴露了帕萨特的产品问题，也暴露出上海大众在服务方面的问题。
一个大众帕萨特北京车主的求助：我2017年11月23日买的大众帕萨特，在2020年1月11日停放一夜，在12日早上六点四十左右自燃了，现在联系上海大众厂家处理此事，厂家以疫情为由各种推脱！这疫情原因推得特别自然，我的车子却特别自燃！看来开帕萨特光戴头盔也是没用的。
所以笔者说：帕萨特销量的下滑绝非偶然，而是由于一系列问题的积压导致的，中保研的碰撞试验，只是撕开了帕萨特在产品品质方面问题的一道口子，还有如质量投诉、自燃、售后服务等一系列的问题，都在围绕帕萨特甚至上海大众。对于帕萨特这款中级车，国人的确很喜爱，如果说帕萨特还是一意孤行，不对产品和用户负责，而是一味追求利益，那我相信，后续帕萨特在中级车市场，在中国市场的江湖地位会更尴尬。