师傅琢磨到，导致P0016无非就以下几个原因：1.正时异常，包括正时链条拉长，链板损坏，链顶异常，亦或者曲轴齿轮磨损偏差。2.正时调节部分异常，因为此发动机配备有可变进气正时调节VVT阀，若此VVT阀损坏，也会导致引起气缸失火的故障。
为了准确判断问题，师傅读取了凸轮轴相关的数据流，通过读取通道91组及93组的数据流，师傅发现了异常，91组第3区：规定的凸轮轴调整。及第4区的实际凸轮轴调整值。数据流倒没什么异常，但是93组第三区显示进气凸轮轴规定/实际值差却明显数据异常，正常车数据为 -1.49，而这个车的数据却为38.89，远远超出正常范围，这个是否就是问题的根本原因呢？
检查到了这里，故障范围就比较小了。考虑到车子已经行驶了16万公里，师傅决定拆检，拆卸下正时套件，看问题具体是出在正时部位还是VVT阀部分，经过两个小时的拆卸，终于发现了问题的所在，当拆下VVT阀时，明显可以看到这个VVT阀 阀芯位置已经和阀体表面平齐，正常阀芯应该低于表面，可见此VVT阀已经损坏，经过对比新旧正时链条，也发现正时链接由于十几万公里没有更换过，也存在拉长的情况。
