（4）总结上面几个步骤，可以将第二步骤中故障出现与第一和第三步骤中故障不出现时相关元件状态进行比较：故障从无到有时或者从有到无时，四门锁块的门开关状态自始至终一直处在关闭状态，唯一不同点只是四门锁块在开锁状态和闭锁状态有切换，但是开锁和闭锁明显对室内照明灯影响不大，因此可以先将四门锁块排除在故障原因之外，不予考虑。
（5）至此，该故障牵涉到的部件有：BCM、驾驶室车内照明灯和后部车内照明灯、后备箱锁块、后备箱照明灯及仪表等几个部件。但是由于仪表中央显示屏中门状态指示灯是通过CAN信号来控制的，并无单独的线路控制。因此笔者认为仪表也可以不考虑在内。
（6）在实际模拟中有了进一步的发现，那就是当驾驶室内照明灯位于常亮位置时，该故障现象百分百会出现，若将车内灯位于其他位置，则该故障现象绝对不会出现，且出现故障后，遥控开启后备箱功能会失效。驾驶室车内照明灯开关共有3个挡位，分别是常开、关闭和开门3个位置。后部车内照明灯位置则有关闭位置、驾驶室照明控制两个位置（该位置时，后部车内照明由驾驶室车内照明开关控制），常开位置（该位置信号由驾驶室车内照明灯开关提供信号）。因此可以说驾驶室内照明和后部车内照明灯处在并联状态。因此笔者总结的电路图中，只需要画出后部车内照明灯即可（简化后的电路图如图2所示）。
