随后，第二代帕萨特（B2）于1980年上市，这一代车型采用了更为现代化的方形头灯设计，使得整个车型看起来更加时尚和动感。车型方面除了原有的五门掀背/旅行车之外，还加入了四门三厢式轿车，并以大众Santana的名义进行销售。1983年，桑塔纳以CKD方式在国内生产，次年正式国产。这一举措也为中国市场带来了帕萨特系列的车型。
随着时间的推移，帕萨特系列不断升级和改进，推出了第三、四代车型（B3&B4），这两代车型在外观上的改动量并不大。之后，第五代帕萨特（B5&B5.5）于1996年面世，这一代车型在中国市场也有着重要的地位，因为上海大众引进了轴距加长的B5车型进行国产生产，即现在的上汽大众帕萨特。
2005年，第六代帕萨特（B6）推出，这一代车型采用了PQ46平台，并在一汽大众引进国产，命名为Magotan迈腾。同时，大众还推出了帕萨特CC等衍生车型，一汽大众在2010年引进，直接命名为CC，进一步丰富了产品线，CC也被喻为最美大众车， CC车型的溜背造型，无边框车门都让人津津乐道，不过它媲美奥迪A4的价格，注定其是小众车型。同时在国外的帕萨特也有旅行车版，也就是两厢车，CC的两厢版目前也实现了国产，但是它比CC更小众。