第二条，涡轮增压器。有些发动机更换机油周期过长，使用的机油品质又不是很好，也容易导致过早的老化，检查发现中冷管内流出大量机油，正常情况下这根管内的机油量很少。再观察节气门，节气门也是有机油吸入，冷启动就熄火也跟这个状态的节气门有关系。这种烧机油的情况是由于涡轮里的油封间隙变大，涡轮里的机油流出，被真空吸到气管内，换上新的涡轮可以解决问题。
第三条，活塞环堵塞导致的烧机油。为了更直观的看到活塞环的问题，我们拆开发动机观察活塞环堵塞的现象。烧机油的发动机也有活塞顶部积碳的情况，主要是和发动机的可变正时和气门升程技术与喷油混合气的搭配有直接关系，但是一样会因为高温导致活塞环堵塞烧机油。
下图为帕萨特烧机油的活塞顶部，积碳很厚，四个活塞因为机油参与燃烧出现了坚硬积碳，用手无法刮取，粘服很牢固，同时火花塞也会因为烧机油，出现了结痂物质。
取出活塞近距离看下堵塞后活塞的样子，因为第三道油环已经堵塞，很多燃烧的积碳已经下窜到了气环和油环，加重了油环的堵塞程度。同时，有些车辆还会因为初期烧机油不重视，不断补充机油出现了活塞裙衬的磨损，烧机油烧到裙衬磨损就无解了，只能大修发动机，同时也容易导致缸壁拉伤和缸筒失圆。
