如果去过非洲，到肯尼亚、南非旅游过的人可以看到，未来非洲市场一定是中国汽车出口最重要的市场。从经济维修性的表现来看，以本周中保研最新发布的9款车为例，有7款车的经济维修性不合格，有2辆车基本合格。这可能和国内或者汽车市场激烈竞争有关系，和红海有关系。但是我预计，到2025年以后，中国一定成为一个汽车出口大国。国内主要是转型升级，国外是一个蓝海。
车内成员安全方面，测评表现稳步提升，正面安全气囊、测气囊配置率均达到100%，侧气帘配制率由2019年的57%提高至2020年的87%。
车外行人安全，测评表现整体较好，良好及以上占比连续3年90%以上，主动机罩配置率逐年提高，由2019年的11%提升到2020年的17%。
车辆辅助安全，测评表现逐年提升，车辆自动紧急制动系统标配率由2019年的26%上升到2020年39%。当然我们的统计数据不一定完全反映目前国内汽车销售市场的实际情况，我们抽查的主要是10万-50万左右的车辆，50万以上的车辆我们没去抽过，相对而言50万以上的车辆安全配置应该说问题不是很大。
C-IASI国际化基因
安全性是乘用车最基础、最重要的性能指标，各国市场主体对乘用车准入均制定了严格规范的安全法规。我们有国家标准，国际上有ISO的标准，还有联合国欧洲经济委员会标准（UNECE）、美国联邦法规（FMVSS），其中舒适型、操控性能、环保性能和安全性能是最重要的。为初进新车安全性能不断提高，实现车辆道路交通零伤亡，我们主要参考的是RCAR标准。