德系车缸壁上的网纹，提供了一种非常好的保护，可以发现烧机油的德系车，几乎没有在缸壁上出现竖状的拉痕，但是在日系车上却出现了很多，比如本田、丰田、马自达，都会在缸壁上出现几条黑色的竖状拉痕，这就是网状结构对缸壁的一种保护作用。
因此德系车的网状结构并不是设计缺陷，它是一种保护机制，而烧机油的根本原因跟它没有关系，主要是燃油燃烧的高温导致的。高温是无法避免的，因为当采用更高的热转化效率，最简单的方法就是采用直喷技术，而直喷技术和缸内压缩比又出现了很紧密的联系，这个压缩比指的是实际压缩比，并不是指机械上标注的压缩比参数。
压缩比是不是和燃油标号有关系呢？有关系又没有直接关系。比如创始蓝天发动机为什么能用92号汽油呢？14:1在实际的发动机运转过程当中，可能只有11:1或者10:1，这时92号汽油是可以满足的，而奥迪的很多车辆压缩比在低功率版本，可能会达到11:1甚至更高，但是在高功率版本可能是9.6:1或者9.3:1，因为它实际在运转过程中压缩比，决定了真正的压缩比，也就是缸内燃烧的温度。
