这套纯电动总成在7kW充电模式下，需要至少2个小时才能够完成充电。在电量耗尽的情况下，它在欧洲媒体的实际动态驾驶油耗为7.06L/100km，而官方声称混动驾驶下，其油耗可以保持在1.20L-1.70L/100km之间，其中最理想数据已经比帕萨特PHEV（1.4L/100km），甚至是紧凑市场的卡罗拉双擎+（1.3L/100km）更低。
安静的高级商务舱
动态驾驶过程中，508 Hybrid的起步显得非常安静，除了刚刚启动时会有一些低吟的电流声之外，车辆的整个加速过程都会让人怀疑车辆的身份，它甚至会比雅阁锐·混动更像是一台豪华的高级商务车。
在不同的驾驶（能源）模式选择中，供能方式的来回切换不会遇到任何明显问题，既没有明显的抖动，也不会遇到停顿。可惜的是，拥有电子单元的8速自动变速箱不会那么精良，尽管保留了换挡把手，可它还不如日系车的按钮换挡来得有趣，尤其是在紧急情况下，它的一些反应会稍显僵硬。
无论如何，车辆的乘坐舒适度还是会让人感谢法系车继续存在于这个细分市场中，插电式混合动力系统会让车舱内变得更安静，而PSA的底盘设计与调校功底，则会让其凭借稳定性，在拥有帕萨特PHEV、凯美瑞2.0Hybrid、雅阁锐·混动的同级混动市场中脱颖而出。