这一切都要从几个月前中保研碰撞测试说起,在这次碰撞测试中,上汽大众帕萨特在25%正面偏置碰撞测试中成绩不理想,所以被大家攻击,但实际上在中保研的这次测试中,上汽大众帕萨特综合碰撞成绩非常出色,不但车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数均为G(优秀),耐而且撞性与维修经济性也拿到了A(良好),所以不难理解单一的测试成绩无法直接断定帕萨特的品质如何,衡量车辆安全性能还是需要多方考虑才算明智。
另外中保研的25%正面偏置碰撞测试是模仿美国的IIHS,而根据IIHS官方说明,设立25%正面偏置碰撞测试的目的是“模拟车辆左前侧与另外一辆车或者诸如树和电线杆发生碰撞时的场景”;在中国的交通环境下,25%正面偏置碰撞的测试情形相当于在高速公路上来不及减速,撞上隔离墩,事故场景是比较少见的。那么上汽大众帕萨特这项碰撞结果之一是否会影响这车整体的安全性呢?
接下来我们就看一个实例,如图所示,这是一辆黑色的上汽大众汽车,因为前车的急刹车,因为跟车太紧了没有能够及时的刹车直接追尾了前面的白色汽车,不料的是后面的汽车因为大众的追尾事故追尾了上汽大众披萨也,这样的连环追尾。
