其中一个原因就是：德系车发动机的气缸壁采用了网纹结构，主要是利于吸附足够的油膜厚度，进而对气缸壁做到充分润滑，减少气缸壁的做功摩擦。虽说气缸壁的网纹结构利于吸附油膜，但同时也容易将少量机油带入燃烧室参与燃烧；
但是现在有另外一个更让人头痛的问题，那就是汽车积碳。
积碳是通常是黏糊糊的胶质状态，顽固地附着在缸体内部。可以想象成是在汽油里加了沙子，日积月累的摩擦就会造成发动机缸壁活塞环的磨损。同理，附着在节气门上的积碳，还可能会造成密闭不严，导致发动机缸内气压低，怠速抖动，最终导致动力下降--就好像我们吹汽油，如果汽油上有个洞，就很难再吹起来了。
积碳产生的原因：
积碳产生的原因主要有两点：第一个是由于中国的汽油品质不高，所以在燃烧过程中会不可避免的产生积碳；限于中国的路况，经常走走停停，就很容易产生积碳，长久下去，积碳就会越积越多。
对于严重积碳，拆洗发动机是最有效的。也就是我们常说的““挖煤”或者核桃砂清洗了”，这类项目价格不便宜，而且这个技术难度比较大，工序相当于三分之一大修的流程，不适合日常维护。师傅说日常车主能做的，就是加燃油添加剂，能在一定程度上减轻积碳的问题。