其实我们不难发现，在市场上说得上技术成熟的插混车型，撇除自主品牌之后真的算不上多，更别提做得有多优秀了。而上汽大众帕萨特PHEV，目前也是称得上业内数一数二的车型了。别看搭载的是EA211的1.4T涡轮增压排量似乎很小，但综合了13kWh 的电池+电机的组合之后，整套系统的综合输出功率达到了 155kW 综合输出扭矩为 400Nm，匹配DQ400e的混动专用6速湿式双离合变速箱，其加速表现丝毫不输搭载EA888 2.0T高功率发动机的旗舰版本，甚至要更胜一筹。
帕萨特PHEV的官方百公里加速时间为7.7s，纯电续航63公里，足够应付日常上下班代步的距离。虽然说这看起来似乎没有不少国产车号称的纯电续航过百那么强劲，但实际体验下来，我却对这套混动系统留下了更深刻的好印象。
外观小改，科技程度更高
当然了，这次在美丽的海岛城市厦门的试驾活动，官方还是特意分开了2款车去作不同的项目试驾的，率先到手的2020款帕萨特PHEV，外观造型上没有太大变化，与普通版相比，多了PHEV车型专属的C型日行灯，整体造型上也必须感慨一下，MQB的帕萨特总算摆脱了过去“经典”的形象，让不少年轻人也愿意去接受它了。同时2020款帕萨特PHEV既满足了国六排放，在智电科技上也进行了优化，比方说搭载全新的8英寸全触控信息娱乐系统，触控式的前排照明灯，全触控空调面板以及无线充电板，更好地体现出PHEV车型该有的科技感。