2871mm的轴距让后排的驾乘体验更上一层楼，后排头枕也别出心裁，包括飞行头枕、独立空调系统、副驾驶BOSS按钮、护目镜，一切为出行保驾护航.背线感觉。所以在手感、外观以及各种舒适设置方面，全新帕萨特依然可以为消费者提供出色的驾乘体验。
动力系统方面，依旧是大家熟悉的2.0TSI涡轮发动机+7速DSG湿式双离合变速箱的“黄金马力”组合。这次试驾的不是380TSI版，而是低功耗的330TSI机型。也许这个组合最大功率为137kW，峰值扭矩为320Nm。目前合资品牌2.0T发动机领域的参数并不出色，也不年轻，但整体性能仍能达到主流，并且经过不断的调校改进，驾乘舒适性有了明显提升。
打开车门，坐在驾驶座上，一种熟悉感油然而生。这就是大众品牌车型的魅力所在。只要你接触过任何一款大众品牌车型一段时间，即使过了很长时间，你也可以重新坐下。一旦你坐在驾驶座上，握住方向盘，它仍然会感觉很熟悉，就像汽车本身一样。点火启动，油门踩下，油门响应有点慢，动力相当保守。嗯，感觉就是这样。我喜欢把这种感觉称为“沃尔夫斯堡”。起步阶段，动力不拖泥带水，即使参数显示涡轮会在1500转时进入峰值扭矩平台，但车身并没有感觉到涡轮明显介入，提速呈线性。是光滑的。