另外，当下自主新能源发展之快，也让这些合资品牌加快的速度。据了解，此次新平台开发周期为36个月，较大众汽车集团此前的平台开发周期缩短了约三分之一，看来面对国内市场电气化的进程，大众汽车也开始着急了。根据大众官方领导的说法，未来新平台推出的是14万-17万元的大众A级入门纯电车型。
众所周知，随着中国车市的百花齐放，消费者对价格是越来越敏感了，车企们除了拼颜值、配置、动力、续航等之外，价格之争也是愈演愈烈了，而合资品牌在这个本不强势的电动车领域，发展上更是备受掣肘，不得已他们只能选择降价求生存。这不ID.3在降价之后，销量已经从每月2200台，提升到了每月1万台左右。
确实，大众作为最早进入中国市场的合资品牌之一，近年来国内市场的变革让它承受着巨大的压力，导致大众已经不再是中国最畅销品牌了。因此很多时候每每提起大众，涉及更多的是老一辈人的情怀，以及普桑、帕萨特、高尔夫、途观等传统车型，而新能源的话题却少有会成为焦点，可以说这是完全跟不上市场发展的节奏了。