就这样，大众汽车成功打开国内汽车市场，旗下车型逐渐实现国产化，在2000年时，大众桑塔纳2000正式进入国内，并且衍生出了其他热销车型，基于大众PQ25平台打造了全新上汽大众桑塔纳，大街小巷随处可见大众桑塔纳的身影，即便是在经济快速发展的2023年，经典大众桑塔纳也备受年轻车主青睐，即便是上路十几年的老车，售价也在万元以上，部分改装后的精品车型售价更高，依然成为了一代人的信仰！随着汽车市场的不断变化，大众汽车也在调整发展策略，大众捷达停产后便实现了独立，成为了一个名不见经传的独立子品牌，脱离了大众汽车的光环，大众捷达似乎失去了往日的光辉，随时都有可能退出国内汽车市场，继大众捷达之后，桑塔纳也将停产，一代人的信仰落幕！
近期，有消息称大众桑塔纳将正式停产作为一款在国内发展39年之久的合资车型，大众桑塔纳终将被时代抛弃！即便现在的桑塔纳已经不是曾经的“B2”、“普桑”，但较低的售价和可靠的产品质量没有缺席，依然是很多人的购车首选，由于造车平台过于陈旧，同平台生产的捷达、桑塔纳、昕锐都无法满足时代的要求，停产也在情理之中。
其实，从销量上不难看出，大众桑塔纳依旧是大众汽车在低端轿车领域的王牌车型，即便是主打性价比的国产车，也无法撼动桑塔纳的地位，既然国人买账，为何还要选择停产呢？这就要从车企和市场的发展方向说起了，受新能源汽车崛起的影响，国人更倾向于纯电动汽车或SUV车型，计划停止在国内生产桑塔纳汽车的理由更加充分！
当然，上汽大众并未明确告知停产，但是从2022-2023年车型技术改造项目计划书来看，桑塔纳汽车的将在技术改造后停产，即便是在2012年生产的全新桑塔纳，也无法阻挡时代的发展，受双积分和车企转型的影响，大众汽车不得不选择“壮士断腕”，在已经到来的新能源时代，大众汽车的表现并不理想，ID系列车型的市场反响不佳，合资“龙头大哥”的地位摇摇欲坠！
在双积分政策下，大众桑塔纳的销量越高，就越容易出现亏损状态！考虑到捷达在独立后的销量和口碑，大众汽车也就放弃了桑塔纳汽车独立的想法，因此，是时候和大家说再见了，大众桑塔纳将正式落幕！当然，也不排除复产的情况！毕竟，“信仰”这个东西很难说透，对此，你怎么看？
