在这个价位选择桑塔纳是因为它的高品质。汽车由发动机、变速箱和底盘三大部分组成。发动机与捷达EA211发动机相同，经过多年市场验证，油耗低，故障率低。与EA111相比，全铝材质，重量更轻。变速箱：手动采用MQ200变速箱。这种变速箱的数量不多。许多带有手动变速箱的大众汽车车型都使用这种变速箱。稳定性和换挡手感堪称该级别车的标杆。基准不是白叫它，开过它的人都知道。
第二：动力
新桑塔纳现在采用的是自然吸气1.5L发动机。虽然不先进，但结构简单，更适合家庭使用。配套的变速箱是传统结构的自动变速箱，也很值钱。不要为了“先进为所谓先进”，走实用路线。虽然排量变小了，但功率比之前有所增加。最大功率81KW，峰值扭矩150牛·米，最大扭矩转速提升至4000转。排量减少了，功率增加了，这说明桑塔纳的发动机技术确实在进步，但是功率的增加，看看就好。毕竟现在百公里加速超过11秒，和过去13秒加速是一样的。相比之下，并没有太大的实质性飞跃，但油耗表现确实更好。
第三：底盘和空间
底盘为合资车常用的前麦弗逊后扭力梁半独立悬架。这套底盘悬架比较硬，所以行驶时稳定性好，抓地力好，高速行驶也比较平稳。悬架调节延续了大众的舒适稳定感。它具有长行程和柔软的初始阶段。它可以在日常步行时提供非常好的舒适感。它可以轻松处理细微的振动或提高的减速阈值，只要调整得当。扭力梁的舒适性也经过了试验和测试。缺点是太硬的后悬架会影响后排乘客的舒适度。前排还不错，因为有麦弗逊的加入。空间桑塔纳对驾驶副驾驶的座椅空间还是考虑的很好，包括他的座椅包裹感对我来说刚刚好，我特意坐在后排，空间挺大的，腿也有空间。放着放着往后靠倒是可以的，只是没那么软，还有些僵硬。