咱们先讲第二个问题吧，斗式客车并不面向个人用户市场销售，一般都用于电力或燃气领域的工程作业，所以斗式客车也叫做“斗式工程车”；个人想买斗式客车会很难，需要的是自己去联系改装厂，当然只要能联系到就能买得到，因为改装厂也不会放过一个订单（斗式工程车的销量并不高）。
斗式客车基本都是以轻客为基础进行改装，但是轻客制造厂商一般不直接打造工程车，所以往往是由第三方改装厂采购车辆之后进行改装，随后再进行全新车型的认证。
关于斗式客车还有另一个问题，那就是能不能进城。
货车是有限行区域划分的，现在只有皮卡基本没有事限行区；微卡、轻卡和其他类型的厢式货车都会限行，黄牌货车是没有办法进入城区的。
斗式客车虽然还叫做客车，但货箱的设计更像是货车。
它究竟属于客车还是货车呢？
实际都不是，斗式客车属于“小型专项作业车”，或“轻型非载货专项作业车”；这种车型虽然看起来像是“大号皮卡”，但是属于“非载货类”，所以小专手续的车辆还是挺吃香的，因为即便在一线城市也不会限行。其他城市一般没有多少区域会限行蓝牌货车，对于小专车就更加包容了。
关于斗式客车的购买还有一个建议，不建议买新车。
这种工程车的价格普遍不低，一般都要15-20万，四驱车的价格甚至会达到三十万左右；斗式客车并不适合日常代步使用，主要用途是作为户外用车，因其尺寸会很大。
比如下图的依维柯斗式工程车，该车的尺寸达到了5990*2020*2300mm，另外还有2500/2730mm的中顶和高顶版本；车身很长，在一般的车位中是停不下的，高度也决定了进不了地库。重点是耗油量也不低，虽然都用柴油机，但是耗油量也得要十几升，毕竟车身尺寸大并且重。所以即便买了斗式客车也不会有很高的利用率，那么最佳方案就是去购买二手车。
斗式工程车很多都没有手续，这点一定要注意！由于使用该车型的多为电力行业，电力行业与地方的关系非常的有意思，说白了就是地方总会对电力行业非常“包容”；以至于电力工程车确实有一些车是不上牌的，所以车辆从落地后就没有手续，报废也就报废了。